汽油發(fā)電機進氣系統(tǒng)的流動過程是典型的不穩(wěn)定流動過程．一般簡化為一維不定常流動來處理。不定常流動中管內(nèi)總伴有壓力波的傳播現(xiàn)象。壓力波是可壓縮彈性介質(zhì)中“狀態(tài)擾動”的傳播。進氣過程的這種不定常流動，使得進門處的壓力和流速不斷改變，從而對充量系數(shù)各缸進氣的不均勻性都有不同的影響．這就是進氣系統(tǒng)的動態(tài)效應(yīng)。

汽油發(fā)電機進氣過程在發(fā)電機實際循環(huán)中是間斷和周期交變進行的。進氣的氣流在進氣管內(nèi)流動時，會引起動力現(xiàn)象，具有相當(dāng)?shù)膽T性和可壓縮性。在特定的進氣管條件下，可以利用進氣流動的壓力波來提高進氣門關(guān)閉前的進氣壓力，增大充量系數(shù)．這就稱為進氣管內(nèi)的動態(tài)效應(yīng)，分為慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)。

1、慣性效應(yīng)

當(dāng)汽油發(fā)電機進氣門開啟時，由于活塞下行的抽吸作用使缸內(nèi)壓力很快降低，在進氣管的氣門端將產(chǎn)生負壓，于是形成負壓力波在管內(nèi)傳播。此負壓力波在開口端被反射而形成正壓力波，在一d時間后返回氣門端返回。剛好在進氣門關(guān)閉前到達氣門端，從而提高了進氣壓力，增大充量系數(shù)，達到增壓效果，這種效果稱為慣性效應(yīng)。

2、波動效應(yīng)

當(dāng)進氣門關(guān)閉后，進氣管內(nèi)流動的空氣因急速停止而受到壓縮，在進氣門產(chǎn)生正壓力波，向開口端傳播，如果使正壓力波與下一循環(huán)的進氣過程重合，就能使進氣終了時壓力升高，增加了氣缸充氣量，這種效應(yīng)是本循環(huán)的波動效應(yīng)。諧波增壓進氣系統(tǒng)就是應(yīng)用這個原理。